城市治堵,自行车扮演什么角色?

 9万彩票     |      2018-05-03 16:02
中国是第一人口大国,其城市交通建设本身就肩负了更大的压力。加上改革开放后中国经济的高速发展,让很多人有条件购买汽车,中国汽车的拥有量在近十几年内以一个高速度在不断攀升中。随之而来的后果就是,国内城市中的道路也因为汽车需求的无限扩张而在一修再修,一建再建。可以说,如今的城市交通建设已经陷入一种怪圈:堵车就去建路,马路一宽再宽,路况却越来越不佳,一到出行高峰期,车辆挤在马路上就像被施了定身咒一样,被堵得完全不能动弹。

那么面对城市中加剧的堵车状况,城市治堵,自行车扮演什么角色??先来看一组数据,哥本哈根市政府规划在首都周边建设26条自行车高速公路,以鼓励更多居民骑自行车上下班以及出行。德国于2002年花费2亿欧元兴建自行车道,目前,在全德国3.8公里的联邦公路中,单车道的覆盖率达到了一半以上。德国自行车存量高达7000万台,这一数字是汽车拥有量的1.6倍。仔细分析这些数据背后的含义,其实答案已经给出来了,堵车,最后的治理办法不是扩路,而是兴建自行车道,鼓励市民多骑自行车。

18世纪末,世界上第一台自行车由法国人西夫拉克发明出来,在此之后,自行车迅速风靡全球,成为出行必备交通工具。虽然曾经一度自行车因为摩托车以及汽车的出现而备受冷落,但这些已经成为过去。如今在全球一股自行车热又被掀起,甚至一度被视为拯救现代城市的重要工具。研究表明,地球上的自然资源一直被透支使用着,这与可持续发展的要求背道相驰。气候变化、大气污染、水源短缺、物种灭绝,这些无一不再像人类预示着地球承受力不足,人类正在过度消耗着地球资源。无论是出于对自身健康的考虑,还是出于可持续发展的考虑,人类的生活方式都应该与自然贴近。自行车运动贴近大自然,环保节能,绝对是追求简单生活,崇尚自然人士的首选出行工具。

改革开放30年来,经济条件逐步提高,生活水平水平稳步上升,我们本应该过上更加幸福的生活。但是实际情况却不如人意,健康问题、心理问题、环境问题,种种问题包围着现代人。当我们花费大笔金钱购买汽车,将自己隔在一个个铁皮箱内,却不断在怀念少年时骑自行车的青春欢乐时光,渴望再体验一把挥汗如雨的激情。那么为何不打开车门,解放身心呢?

广州赞恩自行车厂家认为国内在治理堵车方面的成效显然是落后于西方国家的,在这方面我们应该积极向德国、丹麦、哥本哈根以及荷兰等国家取经。政府以及城建部门一方面要转变治堵思路,另一方面也要努力建设自行车道,鼓励更多的市民选择单车作为出行工具。同时,广州赞恩自行车厂家希望大家能够认清一个道理,堵车,治理方不仅仅是政府以及城建部门,堵车,堵的是每一人。光靠政府的力量来治理堵车是远远不够的,还需要每个人的配合。让我们一起走出家门,打开车门,让自行车运动带走你自然。多骑两公里,多走几步路,让子孙后代也能见到鸟语花香的美好世界。